回顧新能源汽車的十年，展望未來

摘(zhai)要：新能源(yuan)汽(qi)車(che)在中國發展了十年。回顧新能源(yuan)汽(qi)車(che)十年，為中國新能源(yuan)汽(qi)車(che)取得(de)了飛躍式發展，成為世界(jie)上最大的新能源(yuan)汽(qi)車(che)市場。

標簽：新能源汽車

什么是新能源汽車？

新(xin)能源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)是(shi)指(zhi)除汽(qi)油(you)和(he)柴油(you)發動(dong)(dong)(dong)機(ji)以(yi)外的所有其他(ta)能源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che).包括燃料(liao)電(dian)池汽(qi)車(che)、混合(he)動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)汽(qi)車(che)、氫能動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)汽(qi)車(che)和(he)太陽(yang)能汽(qi)車(che)。目前(qian)，中國(guo)市(shi)場上(shang)銷售(shou)的新(xin)能源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)大多是(shi)混合(he)動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)汽(qi)車(che)和(he)純電(dian)動(dong)(dong)(dong)汽(qi)車(che)。根據中華人民共和(he)國(guo)國(guo)家發改委公(gong)告定義，新(xin)能源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)是(shi)指(zhi)以(yi)非常(chang)規汽(qi)車(che)燃料(liao)為(wei)動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)來(lai)源(yuan)(yuan)（或使用(yong)常(chang)規汽(qi)車(che)燃料(liao)、使用(yong)新(xin)車(che)載動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)裝(zhuang)置），綜合(he)車(che)輛(liang)動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)控制(zhi)和(he)驅動(dong)(dong)(dong)先進(jin)技(ji)術(shu)(shu)(shu)，形成先進(jin)的技(ji)術(shu)(shu)(shu)原(yuan)理、新(xin)技(ji)術(shu)(shu)(shu)、新(xin)結構(gou)。

政策引導的新(xin)能源汽車十年

自2009年(nian)1月啟動十城千輛節能(neng)新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)示(shi)范推廣(guang)應用(yong)項目(mu)以(yi)來，在國家政策的(de)支持(chi)下，中(zhong)國新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)取(qu)得(de)了(le)先發優勢，成為(wei)世界上最大的(de)新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)市場。自2014年(nian)以(yi)來，補貼一直(zhi)主(zhu)導著(zhu)行(xing)業的(de)發展。在新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)領域，中(zhong)國的(de)新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)甚至可以(yi)與世界一流水平(ping)相媲美(mei)，擺脫(tuo)傳(chuan)統(tong)燃油汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)領域沒有核心技術(shu)、落后于人的(de)困境。相關(guan)數(shu)據顯(xian)示(shi)，截至2018年(nian)，我國新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)數(shu)量已超過300萬輛。以(yi)電池(chi)、電機、電控為(wei)核心的(de)三電技術(shu)也取(qu)得(de)了(le)很大進步(bu)。

圖 1 微(wei)信年新能源乘用車(che)銷量(萬輛)

總(zong)的(de)來說，政策(ce)引導新(xin)(xin)(xin)(xin)能源汽車(che)(che)的(de)發展主(zhu)要(yao)深入人(ren)心。消費者(zhe)(zhe)普(pu)遍認(ren)為新(xin)(xin)(xin)(xin)能源汽車(che)(che)是技術領導者(zhe)(zhe)，有效提升了(le)新(xin)(xin)(xin)(xin)能源汽車(che)(che)的(de)品(pin)(pin)牌形象，扭轉了(le)傳統汽車(che)(che)領域自主(zhu)品(pin)(pin)牌的(de)低成本(ben)、低質量固有形象；一(yi)線城市(shi)市(shi)場(chang)(chang)(chang)培育有效開拓市(shi)場(chang)(chang)(chang)空(kong)間；綜合財稅政策(ce)支持(chi)降低了(le)消費者(zhe)(zhe)購車(che)(che)成本(ben)；除直接(jie)激勵財稅補貼外，國家還采取了(le)差異化支持(chi)措施，如新(xin)(xin)(xin)(xin)能源汽車(che)(che)專(zhuan)用牌照、無(wu)限(xian)交通、無(wu)限(xian)購買(mai)、充電折扣、停車(che)(che)折扣等，進一(yi)步優化市(shi)場(chang)(chang)(chang)使(shi)用環境(jing)，利用市(shi)場(chang)(chang)(chang)消費。

新能源汽(qi)車(che)發展面臨的問(wen)題(ti)

1.動力電池能量(liang)密度瓶(ping)頸長期(qi)難以(yi)突破，與化石能源差距較大

動(dong)力電(dian)池(chi)能(neng)(neng)量(liang)(liang)(liang)密度(du)(du)是(shi)指在一定空間或質(zhi)量(liang)(liang)(liang)材料(liao)(liao)中儲(chu)存能(neng)(neng)量(liang)(liang)(liang)的(de)大小，是(shi)新能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車發(fa)展的(de)技術重點，直接關(guan)系到(dao)電(dian)動(dong)汽(qi)車的(de)性(xing)能(neng)(neng)和里程(cheng)。制(zhi)約現實是(shi)電(dian)動(dong)汽(qi)車使用的(de)鋰(li)電(dian)池(chi)屬(shu)于化學能(neng)(neng)，能(neng)(neng)量(liang)(liang)(liang)密度(du)(du)有天花板。目前，制(zhi)約鋰(li)離子(zi)電(dian)池(chi)發(fa)展的(de)主要因素(su)(su)是(shi)正極材料(liao)(liao)的(de)能(neng)(neng)量(liang)(liang)(liang)密度(du)(du)。然而(er)，大多數(shu)正極材料(liao)(liao)都含有過渡金屬(shu)元素(su)(su)，其摩爾(er)質(zhi)量(liang)(liang)(liang)大，能(neng)(neng)量(liang)(liang)(liang)密度(du)(du)有限。

2.由(you)于鋰、鈷、鎳的稀缺性，新能(neng)源汽車的成本(ben)可能(neng)隨著產量的增加而大幅上升

與內燃機會(hui)隨著量產(chan)(chan)而降(jiang)低成本(ben)(ben)相比(bi)，新(xin)(xin)能(neng)(neng)源汽車(che)很可能(neng)(neng)呈現相反的(de)(de)(de)趨勢(shi)。在(zai)新(xin)(xin)能(neng)(neng)源汽車(che)的(de)(de)(de)生產(chan)(chan)成本(ben)(ben)中，電(dian)池驅動(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)統占汽車(che)成本(ben)(ben)的(de)(de)(de)30-45%，其中動(dong)(dong)(dong)力(li)電(dian)池占驅動(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)統成本(ben)(ben)的(de)(de)(de)75-85%，尤其是(shi)(shi)鋰(li)、鈷、鎳等稀缺金屬。新(xin)(xin)能(neng)(neng)源汽車(che)的(de)(de)(de)動(dong)(dong)(dong)力(li)電(dian)池應(ying)采用鋰(li)、鈷、鎳等幾(ji)十公斤(jin)原材料，生產(chan)(chan)1萬臺和10萬臺。每輛車(che)的(de)(de)(de)成本(ben)(ben)有限。鋰(li)、鈷、鎳在(zai)地殼儲量中所占比(bi)例(li)很低，鈷只占比(bi)例(li)karrylady.cn左(zuo)右(you)，鋰(li)占karrylady.cn是(shi)(shi)重要的(de)(de)(de)戰略資源。目前，我國(guo)80%的(de)(de)(de)鈷和70%的(de)(de)(de)鋰(li)鎳資源依賴進口。

未(wei)來(lai)新能(neng)源(yuan)汽車的趨勢

未來兩年將(jiang)是中(zhong)國新(xin)能(neng)(neng)(neng)源汽車產(chan)業(ye)(ye)從(cong)(cong)政策驅動(dong)向(xiang)市場主(zhu)導發展過渡的(de)關鍵時期。新(xin)零售、智能(neng)(neng)(neng)技術、汽車互(hu)聯網等多(duo)產(chan)業(ye)(ye)與(yu)新(xin)模式與(yu)汽車產(chan)業(ye)(ye)的(de)全(quan)面整合，將(jiang)促進新(xin)能(neng)(neng)(neng)源汽車產(chan)業(ye)(ye)價值(zhi)鏈的(de)不斷創新(xin)。競(jing)(jing)爭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)焦點(dian)將(jiang)從(cong)(cong)產(chan)品競(jing)(jing)爭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)轉(zhuan)向(xiang)服務競(jing)(jing)爭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)，從(cong)(cong)單一(yi)環節競(jing)(jing)爭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)轉(zhuan)向(xiang)商(shang)業(ye)(ye)模式綜合能(neng)(neng)(neng)力競(jing)(jing)爭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)，從(cong)(cong)行(xing)業(ye)(ye)競(jing)(jing)爭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)轉(zhuan)向(xiang)跨行(xing)業(ye)(ye)競(jing)(jing)爭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)。

在消(xiao)費升級(ji)的總體趨勢下，消(xiao)費者對新(xin)能源汽車(che)的選擇更加全面和理(li)性(xing)，對新(xin)能源汽車(che)的內涵提出了更高的要(yao)求：不僅關(guan)注新(xin)能源汽車(che)的范圍和充(chong)電(dian)體驗，而且駕(jia)駛舒適性(xing)和智能功(gong)能也(ye)是衡量汽車(che)購(gou)買的重要(yao)因(yin)素。

在解決新(xin)能源(yuan)汽車(che)發展(zhan)面(mian)臨(lin)的問題(ti)后，未來，隨著燃(ran)料汽車(che)禁令、地方政治法律、排放標準(zhun)、汽車(che)消(xiao)費(fei)者逐步(bu)變化、新(xin)能源(yuan)汽車(che)補貼(tie)退潮，未來5-10年新(xin)能源(yuan)汽車(che)將爆發，預(yu)計達(da)到數萬億，是世界大(da)產業(ye)，未來不可(ke)預(yu)測。

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