新能源汽車的發展趨勢主要有哪些？

這(zhe)個問題(ti)太廣泛了(le)。可分解為新(xin)能(neng)源(yuan)汽車的(de)(de)技術發展(zhan)(zhan)(zhan)趨(qu)勢(shi)和市場發展(zhan)(zhan)(zhan)趨(qu)勢(shi)。由于(yu)政策(ce)和市場環(huan)境的(de)(de)差異，應區分中(zhong)國(guo)(guo)、日本、歐洲和美國(guo)(guo)的(de)(de)新(xin)能(neng)源(yuan)汽車發展(zhan)(zhan)(zhan)趨(qu)勢(shi)。

假設主題想了(le)解國(guo)內新(xin)能源汽車(che)的(de)發(fa)展(zhan)趨勢。

一、技術水平。

1.三電一體(ti)化。比(bi)亞迪(di)的技術路線和產品顯然反映了這一特(te)點。電子電子控制元件(jian)的集成為汽(qi)車開發帶來了平臺、輕(qing)回(hui)報，降(jiang)低了開發風(feng)險，縮(suo)短了周期。

2.電(dian)池能量(liang)密度增加(jia)，功耗減少100公里(li)。消(xiao)費者可以(yi)直觀地感覺(jue)到，當車輛質量(liang)保持不變時，里(li)程就會增加(jia)。為了實現(xian)這一點，需(xu)要不斷(duan)優(you)化(hua)電(dian)池正負極材料，改進主機廠的輕量(liang)化(hua)設計。

3.縮短充電(dian)時間。由于電(dian)池材(cai)料、電(dian)池管理系統和充電(dian)技術的優(you)化，充電(dian)時間將縮短。以下是太(tai)平洋汽車(che)網絡和汽車(che)之(zhi)家的一些(xie)評估數據。

吉利幾何A的新車(che)左側是快充(chong)接口，右(you)側是慢充(chong)。510高維版車(che)型需(xu)要從30%到80%充(chong)電karrylady.cn高能(neng)版車(che)型需(xu)要30%-80%的充(chong)電時間(jian)karrylady.cn此外，車(che)主還(huan)可以通(tong)過預約充(chong)電來降低用(yong)車(che)成本。

廣(guang)汽新能源 Aion S 采(cai)用的是 NCM811 三元鋰電(dian)(dian)(dian)池的比(bi)例(li)，電(dian)(dian)(dian)量為 karrylady.cn，在(zai)這次測試中，我們從 0 充(chong)至 100% ，充(chong)電(dian)(dian)(dian)樁(zhuang)最大功率為小鵬充(chong)電(dian)(dian)(dian)樁(zhuang)充(chong)電(dian)(dian)(dian) 90kW 。每(mei)次充(chong)電(dian)(dian)(dian) 5% 記(ji)錄充(chong)電(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)壓、電(dian)(dian)(dian)量等(deng)數據。0-100% 共(gong)用完整的充(chong)電(dian)(dian)(dian)過程 84 分(fen)(fen)鐘(zhong)(zhong)，其中 30%-80% 用時(shi) 24 分(fen)(fen)鐘(zhong)(zhong)，80-90% 用時(shi) 微信%的時(shi)間是35分(fen)(fen)鐘(zhong)(zhong) 分(fen)(fen)鐘(zhong)(zhong)”。

“全新(xin)秦Pro EV電(dian)池容量為karrylady.cn，快(kuai)充時(shi)間(jian)為karrylady.cn小時(shi)。30分鐘快(kuai)速(su)充電(dian)可以從(cong)30%充電(dian)到80%。由于充電(dian)時(shi)間(jian)受(shou)充電(dian)方式(shi)的影響，請參(can)考組(zu)合(he)儀(yi)器上的充電(dian)時(shi)間(jian)提醒。

“秦Pro EV500配備(bei)了比亞迪自主研發的三元鋰電(dian)池(chi)組，容(rong)量為karrylady.cn，能(neng)量密(mi)度高(gao)達karrylady.cn，NEDC續航里(li)(li)程超過420km，電(dian)耗(hao)為100公里(li)(li)karrylady.cn。相比之下，特斯拉Model S 85D電(dian)池(chi)組系統容(rong)量85kWh，能(neng)量密(mi)度為149Wh/kg，NEDC續航里(li)(li)程是(shi)528km，計算出(chu)百(bai)公里(li)(li)電(dian)耗(hao)karrylady.cn，比秦Pro EV500的駕(jia)駛成(cheng)本高(gao)出(chu)20%左右。

4.電(dian)(dian)氣(qi)架(jia)構。汽(qi)車(che)正(zheng)面(mian)臨(lin)智能化(hua)(hua)、網絡化(hua)(hua)、信息化(hua)(hua)的(de)發展。整車(che)的(de)電(dian)(dian)氣(qi)架(jia)構，要服(fu)務(wu)于整車(che)平臺化(hua)(hua)的(de)電(dian)(dian)氣(qi)功能規劃，要靈活可(ke)擴(kuo)展。著眼未來(lai)，FOTA，DOIP，Cyber security，對(dui)自動駕駛(shi)、功能安(an)全等需求的(de)增(zeng)加，目前(qian)比(bi)較認(ren)可(ke)的(de)說法是車(che)輛集中電(dian)(dian)子電(dian)(dian)氣(qi)架(jia)構在(zai)實現(xian)這一目標之前(qian)，整車(che)還將經歷分(fen)布式(shi)(shi)電(dian)(dian)網絡氣(qi)體結構、集成(cheng)-分(fen)布式(shi)(shi)（域）網絡電(dian)(dian)氣(qi)結構等過(guo)程。注：不同車(che)型的(de)定位和成(cheng)本(ben)差異實際(ji)上可(ke)以同時存在(zai)分(fen)布式(shi)(shi)和集成(cheng)式(shi)(shi)。

5.機(ji)械設(she)計，EMC與(yu)NVH.請相信汽(qi)車工(gong)程師(shi)的(de)努力。他(ta)們總(zong)是在挖掘每(mei)(mei)一(yi)個可能改(gai)善駕(jia)駛體驗(yan)的(de)改(gai)進點。優化(hua)每(mei)(mei)個阻尼，改(gai)進每(mei)(mei)個人機(ji)檢查………很(hen)多(duo)(duo)(duo)很(hen)多(duo)(duo)(duo)………為了(le)驗(yan)證工(gong)程和(he)實(shi)際客戶體驗(yan)中(zhong)提出(chu)的(de)改(gai)進方法或(huo)理論(lun)模型的(de)可行性，他(ta)們日夜擬(ni)合、驗(yan)證和(he)耐久性實(shi)驗(yan)………很(hen)多(duo)(duo)(duo)很(hen)多(duo)(duo)(duo)。

二、市場發展水平。

karrylady.cn(非48弱混)和EV市場環(huan)境會越(yue)(yue)(yue)來越(yue)(yue)(yue)成(cheng)熟，消(xiao)費者的認可度也會越(yue)(yue)(yue)來越(yue)(yue)(yue)高。在政(zheng)策指導和政(zheng)府努力下，充電(dian)配套設施(shi)將(jiang)越(yue)(yue)(yue)來越(yue)(yue)(yue)完善。

2.國(guo)家層面將強制出(chu)臺和實施新能(neng)源(yuan)汽車二手(shou)車市場(chang)的健全估值標準。例如(ru)，綜合(he)車輛里(li)程(cheng)、動力(li)電(dian)池(chi)(chi)SOH其他因素(su)。它還將改善(shan)消(xiao)費者、主機制造商、電(dian)池(chi)(chi)制造商和第三方在動力(li)電(dian)池(chi)(chi)回(hui)收鏈中的作用。

最(zui)后，國(guo)(guo)(guo)(guo)內汽(qi)車(che)(che)(che)(che)工業(ye)的(de)(de)(de)(de)發展時間遠(yuan)遠(yuan)短于(yu)國(guo)(guo)(guo)(guo)外(wai)。一些關(guan)鍵部件(jian)的(de)(de)(de)(de)知識產(chan)權在(zai)歐洲、美國(guo)(guo)(guo)(guo)、日本等汽(qi)車(che)(che)(che)(che)產(chan)業(ye)鏈(lian)相對(dui)成熟的(de)(de)(de)(de)國(guo)(guo)(guo)(guo)家(jia)。這(zhe)是(shi)(shi)大環境。但是(shi)(shi)，我們的(de)(de)(de)(de)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)工程師都很優秀，很努力。奇瑞、比亞迪(di)等國(guo)(guo)(guo)(guo)內獨立企業(ye)為突破外(wai)國(guo)(guo)(guo)(guo)零部件(jian)供(gong)應商的(de)(de)(de)(de)技(ji)術封鎖和(he)(he)(he)不平等的(de)(de)(de)(de)商業(ye)交易付出了太多(duo)未知的(de)(de)(de)(de)悲傷(shang)和(he)(he)(he)汗水。而這(zhe)些榮譽，這(zhe)些痛苦，這(zhe)些委屈，往(wang)往(wang)只能在(zai)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)工程師之間理解。因此，我們可(ke)以指出他的(de)(de)(de)(de)缺點，而不買國(guo)(guo)(guo)(guo)產(chan)車(che)(che)(che)(che)。但希(xi)望大家(jia)也能以包容的(de)(de)(de)(de)心態和(he)(he)(he)統一的(de)(de)(de)(de)標準，理性判斷所謂的(de)(de)(de)(de)合(he)資(zi)車(che)(che)(che)(che)和(he)(he)(he)國(guo)(guo)(guo)(guo)產(chan)車(che)(che)(che)(che)。如果(guo)你(ni)真的(de)(de)(de)(de)想(xiang)讓每個人(ren)都接受和(he)(he)(he)認可(ke)你(ni)的(de)(de)(de)(de)判斷，請實際購買或至少(shao)體(ti)驗國(guo)(guo)(guo)(guo)產(chan)車(che)(che)(che)(che)和(he)(he)(he)合(he)資(zi)車(che)(che)(che)(che)。有一個基(ji)本的(de)(de)(de)(de)橫(heng)向對(dui)比。不要帶節(jie)奏，不要雙標，不要云評(ping)價(jia)。

在(zai)這里，借此機(ji)會向國內所有從事汽(qi)(qi)車工(gong)業(ye)的汽(qi)(qi)車工(gong)程(cheng)師致敬。感謝(xie)您的默默努(nu)力。讓我們的汽(qi)(qi)車工(gong)業(ye)不斷前(qian)進(jin)和(he)發展！

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