新能源車真的有未來嗎？

對于汽車(che)來說，廣(guang)義的(de)新(xin)能(neng)源包括(kuo)替代燃(ran)料（如甲醇、乙醇、生物質燃(ran)料等(deng)）、混合動(dong)力(li)汽車(che)（包括(kuo)微混合、輕混合、強混合、擴展）、純電(dian)動(dong)、燃(ran)料電(dian)池、太(tai)陽能(neng)等(deng)。

燃(ran)(ran)(ran)料替代品在(zai)我上學時非常受(shou)歡迎。各大高校燃(ran)(ran)(ran)燒研究(jiu)小(xiao)組開展(zhan)了大量研究(jiu)工作，優化燃(ran)(ran)(ran)燒室結(jie)構，控制策略，提高燃(ran)(ran)(ran)燒效率，減(jian)少有(you)害排放。此外(wai)，這一(yi)方(fang)向(xiang)(xiang)是(shi)內燃(ran)(ran)(ran)機從(cong)業(ye)(ye)者(zhe)未(wei)來(lai)能(neng)源發(fa)展(zhan)的(de)(de)主要方(fang)向(xiang)(xiang)。畢(bi)竟(jing)，如(ru)果內燃(ran)(ran)(ran)機被淘汰，這些從(cong)業(ye)(ye)者(zhe)將不得不失業(ye)(ye)或轉行(xing)。然而，技術的(de)(de)總體趨(qu)(qu)勢(shi)是(shi)不可逆(ni)轉的(de)(de)。無論是(shi)技術發(fa)展(zhan)的(de)(de)總體趨(qu)(qu)勢(shi)還是(shi)國(guo)家行(xing)政(zheng)推(tui)動的(de)(de)結(jie)果，包括(kuo)中國(guo)在(zai)內的(de)(de)世(shi)界大多數(shu)國(guo)家最終(zhong)都選擇了電(dian)動汽車(che)作為(wei)(wei)未(wei)來(lai)的(de)(de)主要方(fang)向(xiang)(xiang)。內燃(ran)(ran)(ran)機從(cong)業(ye)(ye)者(zhe)也紛(fen)紛(fen)轉型(xing)為(wei)(wei)電(dian)池電(dian)機領(ling)域。當然，也有(you)公(gong)司在(zai)代用(yong)燃(ran)(ran)(ran)料。比如(ru)吉利在(zai)貴州買了甲醇車(che)，但還是(shi)挺(ting)小(xiao)的(de)(de)，不可能(neng)成為(wei)(wei)主流方(fang)向(xiang)(xiang)。

在中國(guo)確定純電(dian)動(dong)(dong)汽車(che)(che)(che)作為(wei)未(wei)來的(de)(de)(de)主要(yao)(yao)方(fang)向之前(qian)，該行(xing)業更受歡迎的(de)(de)(de)觀點是，混(hun)合(he)動(dong)(dong)力(li)是內燃機車(che)(che)(che)向電(dian)動(dong)(dong)汽車(che)(che)(che)或燃料電(dian)池(chi)汽車(che)(che)(che)過渡的(de)(de)(de)技術，將成為(wei)未(wei)來十年的(de)(de)(de)主要(yao)(yao)發(fa)(fa)展方(fang)向。混(hun)合(he)動(dong)(dong)力(li)可(ke)分為(wei)微混(hun)(主要(yao)(yao)是48)V系(xi)統，帶BSG電(dian)機，能量(liang)回(hui)收功能)，輕混(hun)(主要(yao)(yao)是HEV，電(dian)池(chi)容(rong)(rong)量(liang)小，無充電(dian)功能)，強混(hun)(主要(yao)(yao)是PHEV，電(dian)池(chi)容(rong)(rong)量(liang)大(da)(da)，可(ke)充電(dian))，擴展(汽車(che)(che)(che)完(wan)全由電(dian)機驅動(dong)(dong)，發(fa)(fa)動(dong)(dong)機只用于給電(dian)池(chi)充電(dian))。早在1997年，豐田就推出了(le)混(hun)合(he)動(dong)(dong)力(li)技術。近幾年國(guo)內整車(che)(che)(che)廠商(shang)也(ye)紛紛試水混(hun)合(he)動(dong)(dong)力(li)，2020年以后，48V微混(hun)基本成為(wei)內燃機車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)標準。對于HEV，市場接受度不高(gao)，因為(wei)沒(mei)有納入(ru)補貼范(fan)圍(wei)。PHEV除(chu)限購(gou)城市外，其他(ta)地方(fang)的(de)(de)(de)銷量(liang)也(ye)相當小。與前(qian)幾種技術相比，增程技術的(de)(de)(de)發(fa)(fa)展更慢。對于汽車(che)(che)(che)制造(zao)商(shang)來說，在混(hun)合(he)動(dong)(dong)力(li)技術開發(fa)(fa)上投入(ru)了(le)大(da)(da)量(liang)的(de)(de)(de)研發(fa)(fa)成本，不能形成利潤，只能作為(wei)品牌技術宣傳(chuan)和技術積累(lei)。楊裕(yu)生院士前(qian)段(duan)時間評論(lun)了(le)混(hun)合(he)動(dong)(dong)力(li)是否是未(wei)來的(de)(de)(de)發(fa)(fa)展方(fang)向：

純(chun)(chun)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)汽(qi)車(che)是(shi)(shi)目(mu)前非常(chang)流行的(de)(de)(de)(de)(de)(de)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)，也(ye)是(shi)(shi)政府推動(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)發(fa)展方向。十(shi)多(duo)年(nian)(nian)前，王傳福提出了(le)中國在電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)汽(qi)車(che)上實現彎道超車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)想(xiang)法。十(shi)多(duo)年(nian)(nian)過(guo)去了(le)，不能(neng)(neng)說彎道超車(che)已經實現，但至少技(ji)術進步(bu)是(shi)(shi)有(you)目(mu)共睹的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。近年(nian)(nian)來，汽(qi)車(che)制造新(xin)力量的(de)(de)(de)(de)(de)(de)加入為(wei)純(chun)(chun)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)汽(qi)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)展增(zeng)添了(le)許(xu)多(duo)亮點。純(chun)(chun)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)汽(qi)車(che)最大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)瓶頸(jing)是(shi)(shi)電(dian)(dian)(dian)池(chi)。電(dian)(dian)(dian)池(chi)壽命、充電(dian)(dian)(dian)、壽命、安全(quan)等(deng)都是(shi)(shi)電(dian)(dian)(dian)池(chi)技(ji)術面臨(lin)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)挑戰。近年(nian)(nian)來，電(dian)(dian)(dian)池(chi)技(ji)術也(ye)發(fa)展迅速。關于純(chun)(chun)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)汽(qi)車(che)是(shi)(shi)否比內(nei)燃機車(che)更節能(neng)(neng)、減排的(de)(de)(de)(de)(de)(de)爭論很(hen)多(duo)。作為(wei)一種可再生的(de)(de)(de)(de)(de)(de)替代能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)，從能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)多(duo)樣(yang)性的(de)(de)(de)(de)(de)(de)角度發(fa)展純(chun)(chun)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)汽(qi)車(che)是(shi)(shi)絕對必要的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。隨著2020年(nian)(nian)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)補貼的(de)(de)(de)(de)(de)(de)取消，純(chun)(chun)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)汽(qi)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)展將面臨(lin)一些(xie)挑戰，但我認(ren)為(wei)預計未來幾年(nian)(nian)銷量將逐年(nian)(nian)增(zeng)長。

自從李克強總理觀豐田技術以(yi)來，燃(ran)料電(dian)(dian)池(chi)在中國突(tu)然(ran)(ran)著火。燃(ran)料電(dian)(dian)池(chi)的(de)關(guan)鍵技術是制氫、儲(chu)存和(he)控制燃(ran)料電(dian)(dian)池(chi)。對(dui)于目前的(de)技術來說，電(dian)(dian)解水仍(reng)然(ran)(ran)是制氫最有(you)前途的(de)方式，所(suo)以(yi)燃(ran)料電(dian)(dian)池(chi)車(che)雖然(ran)(ran)沒有(you)有(you)害的(de)排放(fang)物，但實(shi)際上它(ta)的(de)排放(fang)物和(he)電(dian)(dian)動(dong)車(che)一(yi)(yi)樣轉移到了發電(dian)(dian)廠(chang)。一(yi)(yi)般(ban)認為燃(ran)料電(dian)(dian)池(chi)技術還(huan)不成熟，離(li)工(gong)業化還(huan)有(you)很(hen)長(chang)的(de)路要走(zou)。

太(tai)陽(yang)能汽車不太(tai)了解，感覺只停(ting)留在(zai)以前的教(jiao)科(ke)書上，不做評價(jia)。

回到問題新(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽車有(you)未來嗎(ma)？面對這個(ge)問題，很多人都有(you)非此即(ji)彼的(de)(de)觀點(dian)(dian)，認為(wei)(wei)(wei)新(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽車如(ru)果有(you)未來，就(jiu)必須(xu)取(qu)代內(nei)燃(ran)(ran)(ran)機(ji)車。我認為(wei)(wei)(wei)新(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽車有(you)未來，有(you)很大的(de)(de)發(fa)展(zhan)前(qian)景(jing)，但(dan)新(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽車不會(hui)取(qu)代內(nei)燃(ran)(ran)(ran)機(ji)車，新(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽車和內(nei)燃(ran)(ran)(ran)機(ji)車將(jiang)長期共存(cun)。我認為(wei)(wei)(wei)未來汽車能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)結(jie)構應該多樣化，隨(sui)著技術的(de)(de)發(fa)展(zhan)，傳統內(nei)燃(ran)(ran)(ran)機(ji)和混(hun)(hun)合(he)動力、純電(dian)動、燃(ran)(ran)(ran)料(liao)電(dian)池將(jiang)占據(ju)一定的(de)(de)市(shi)場(chang)份額(e)，根據(ju)技術特(te)點(dian)(dian)，將(jiang)形成不同的(de)(de)應用(yong)場(chang)景(jing)，如(ru)純電(dian)動汽車適合(he)城市(shi)短途(tu)交(jiao)通、內(nei)燃(ran)(ran)(ran)機(ji)和混(hun)(hun)合(he)動力車型可用(yong)于城鄉中長途(tu)交(jiao)通，燃(ran)(ran)(ran)料(liao)電(dian)池車可用(yong)于長里(li)程公交(jiao)車、卡車等。

經(jing)(jing)過(guo)百年的(de)(de)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)和技術成熟(shu)，內燃機(ji)車(che)(che)(che)目(mu)前(qian)占(zhan)有(you)最(zui)大(da)的(de)(de)市(shi)場份額。然而(er)(er)(er)，隨著(zhu)技術的(de)(de)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)，內燃機(ji)車(che)(che)(che)的(de)(de)比例(li)將(jiang)下(xia)(xia)降。因(yin)此，行業萎縮和產(chan)能(neng)下(xia)(xia)降是(shi)(shi)不可避免的(de)(de)。這并不意味著(zhu)內燃機(ji)將(jiang)退出(chu)歷史(shi)舞臺，而(er)(er)(er)是(shi)(shi)通過(guo)激烈的(de)(de)市(shi)場競爭淘(tao)汰劣勢(shi)，留下(xia)(xia)強(qiang)者。但(dan)新(xin)(xin)能(neng)源汽車(che)(che)(che)保有(you)量(liang)較低(2019年統計(ji)顯示，全(quan)國機(ji)動車(che)(che)(che)保有(you)量(liang)為(wei)(wei)karrylady.cn億，新(xin)(xin)能(neng)源汽車(che)(che)(che)所有(you)權為(wei)(wei)344萬），未(wei)來(lai)將(jiang)迅速發(fa)(fa)(fa)展(zhan)，在(zai)短時間內占(zhan)據大(da)量(liang)市(shi)場份額，成為(wei)(wei)新(xin)(xin)能(neng)源發(fa)(fa)(fa)展(zhan)的(de)(de)黃金時期。就像國產(chan)車(che)(che)(che)和SUV。以(yi)前(qian)都是(shi)(shi)車(che)(che)(che)，2008年以(yi)后(hou)SUV經(jing)(jing)過(guo)十年的(de)(de)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)，現在(zai)開(kai)始快速發(fa)(fa)(fa)展(zhan)SUV與(yu)汽車(che)(che)(che)的(de)(de)份額基本持平，不是(shi)(shi)誰(shui)取代誰(shui)，而(er)(er)(er)是(shi)(shi)應用場景不同(tong)，各有(you)優缺點，共同(tong)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)。

先寫(xie)這么多，歡(huan)迎補充討(tao)論。

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