比新能源車還環保？柴油車你了解多少？

你(ni)覺(jue)得柴油(you)車(che)(che)怎么(me)樣？當你(ni)看到這個問(wen)題(ti)時，許多(duo)人腦海(hai)中的第一張照片是(shi)一輛冒(mao)著黑煙(yan)的公共(gong)汽(qi)車(che)(che)或卡車(che)(che)！在(zai)中國，柴油(you)車(che)(che)似乎(hu)總是(shi)被貼上落后和污染的標簽！但在(zai)歐洲(zhou)，柴油(you)車(che)(che)非常受歡迎，甚至緊湊(cou)型車(che)(che)型也會有柴油(you)版本。柴油(you)車(che)(che)怎么(me)樣？讓我們在(zai)今天的文章中討論這個話題(ti)。

扭矩大

說(shuo)到(dao)柴油(you)車，我(wo)(wo)們(men)(men)(men)的(de)(de)第一個描述就是(shi)強(qiang)大(da)(da)！這是(shi)由柴油(you)發動機(ji)(ji)的(de)(de)物理(li)特性(xing)決定的(de)(de)。柴油(you)發動機(ji)(ji)通過壓縮(suo)空氣產生的(de)(de)熱量點(dian)燃柴油(you)。因此，為了(le)使空氣足夠熱，柴油(you)機(ji)(ji)需要更(geng)大(da)(da)的(de)(de)壓縮(suo)比和壓縮(suo)量！因此，柴油(you)機(ji)(ji)的(de)(de)壓縮(suo)行程(cheng)大(da)(da)于(yu)汽油(you)機(ji)(ji)，這意(yi)味著需要更(geng)長(chang)(chang)的(de)(de)活(huo)(huo)塞行程(cheng)。有了(le)更(geng)長(chang)(chang)的(de)(de)活(huo)(huo)塞行程(cheng)，就會有更(geng)大(da)(da)的(de)(de)發動機(ji)(ji)輸出，也(ye)就是(shi)我(wo)(wo)們(men)(men)(men)所說(shuo)的(de)(de)更(geng)有力。但(dan)(dan)與(yu)此同時(shi)，由于(yu)行程(cheng)較(jiao)長(chang)(chang)，活(huo)(huo)塞運(yun)動時(shi)間較(jiao)長(chang)(chang)。也(ye)就是(shi)說(shuo)，轉速低，所以(yi)功率相對較(jiao)小(xiao)。這樣，速度(du)遠低于(yu)同排(pai)量汽油(you)機(ji)(ji)。但(dan)(dan)它更(geng)適合我(wo)(wo)們(men)(men)(men)的(de)(de)日(ri)常(chang)駕駛。因為度(du)較(jiao)低時(shi)，我(wo)(wo)們(men)(men)(men)可以(yi)達到(dao)日(ri)常(chang)道路的(de)(de)限速值。

許(xu)多人看(kan)完(wan)后可(ke)能仍然感到困惑。他們不(bu)知(zhi)道扭(niu)矩(ju)和功率是(shi)什么？讓(rang)我們在這里做一個簡單(dan)的比喻。扭(niu)矩(ju)就像每(mei)次(ci)拳(quan)擊的力量一樣。當你(ni)(ni)可(ke)以(yi)嘗試拳(quan)擊時(shi)，你(ni)(ni)的手臂(bei)伸展(zhan)了一半，完(wan)全伸展(zhan)了。力量是(shi)不(bu)同(tong)的！此時(shi)，你(ni)(ni)的手臂(bei)長(chang)度(du)是(shi)活塞行程(cheng)，被毆(ou)打(da)的人的力是(shi)扭(niu)矩(ju)。功率是(shi)指你(ni)(ni)能在單(dan)位時(shi)間(jian)內這樣打(da)多少次(ci)。

省油

首(shou)先，們上面所(suo)(suo)說，柴油機(ji)是(shi)壓燃(ran)(ran)(ran)(ran)式的，壓縮比很高。而且柴油機(ji)泵氣(qi)(qi)損(sun)失低(di)，可(ke)(ke)(ke)燃(ran)(ran)(ran)(ran)混合(he)氣(qi)(qi)稀疏，所(suo)(suo)以(yi)熱效(xiao)率自然高于汽(qi)油機(ji)，燃(ran)(ran)(ran)(ran)油消(xiao)(xiao)耗低(di)！此外(wai)，上述速(su)度也(ye)(ye)很低(di)，所(suo)(suo)以(yi)我們可(ke)(ke)(ke)以(yi)直接理(li)解，每個氣(qi)(qi)缸的燃(ran)(ran)(ran)(ran)燒(shao)頻率也(ye)(ye)較(jiao)少，燃(ran)(ran)(ran)(ran)料消(xiao)(xiao)耗自然也(ye)(ye)較(jiao)少！以(yi)拳(quan)擊為(wei)比喻(yu)，因為(wei)你每次都打(da)(da)得很重，所(suo)(suo)以(yi)你可(ke)(ke)(ke)以(yi)用20拳(quan)打(da)(da)死對方，而不是(shi)用40拳(quan)打(da)(da)死對方。同樣的20秒，打(da)(da)20拳(quan)肯定(ding)比40拳(quan)省力。

所以在(zai)(zai)歐洲，買攬勝(sheng)或(huo)GLE這類大(da)塊頭(tou)SUV當你(ni)選(xuan)擇(ze)柴油(you)(you)車型時(shi)。在(zai)(zai)更省油(you)(you)的(de)同(tong)時(shi)，更大(da)的(de)扭矩可以更好地驅(qu)動它們(men)巨大(da)的(de)身體(ti)，在(zai)(zai)非鋪(pu)裝(zhuang)路面上，更大(da)的(de)貢獻也可以幫(bang)助車輛擺脫困(kun)境！

可靠

我們發現(xian)柴(chai)油(you)(you)發動機(ji)(ji)經常出現(xian)在(zai)最困(kun)難的(de)(de)環境中，做最累的(de)(de)工作。柴(chai)油(you)(you)機(ji)(ji)甚至用(yong)于坦克和裝甲車(che)。究其(qi)原因(yin)，除了我們之前說的(de)(de)省油(you)(you)、大(da)扭矩外，抗造也(ye)是一大(da)特(te)(te)色！由于柴(chai)油(you)(you)發動機(ji)(ji)的(de)(de)結構比汽(qi)油(you)(you)車(che)更(geng)簡單，故障的(de)(de)概率也(ye)更(geng)低。此外，柴(chai)油(you)(you)機(ji)(ji)的(de)(de)運行溫度(du)也(ye)低于汽(qi)油(you)(you)機(ji)(ji)，因(yin)此，特(te)(te)別是在(zai)高溫環境下，柴(chai)油(you)(you)機(ji)(ji)也(ye)更(geng)穩定(ding)。

環保

說到(dao)環(huan)境保護，你可能會感到(dao)困(kun)惑。突然冒黑(hei)煙(yan)的柴油機(ji)(ji)怎么能接觸環(huan)保？都是老黃歷(li)了(le)(le)。隨著共軌直噴(pen)技術(shu)的誕(dan)生和普及，配(pei)備排(pai)(pai)氣過濾器的新型(xing)柴油發動機(ji)(ji)從根本上消除了(le)(le)黑(hei)煙(yan)排(pai)(pai)放(fang)。二氧(yang)化碳(tan)排(pai)(pai)放(fang)平均比(bi)(bi)汽油機(ji)(ji)低30%左(zuo)右(you)，在整個(ge)使(shi)用壽(shou)命內，柴油機(ji)(ji)廢氣排(pai)(pai)放(fang)總量(liang)比(bi)(bi)汽油機(ji)(ji)低40%左(zuo)右(you)。如(ru)果柴油機(ji)(ji)的排(pai)(pai)放(fang)污染比(bi)(bi)汽油機(ji)(ji)更(geng)嚴重(zhong)，歐(ou)洲環(huan)保要求(qiu)嚴格，不是嗎？

讓我們來看看街(jie)上所謂的新能源(yuan)汽車(che)。他(ta)們中(zhong)的許多(duo)人被迫購買一個指標！在(zai)實際使用(yong)中(zhong)，大多(duo)數車(che)主將插電式混合(he)動力(li)車(che)直接用(yong)作燃(ran)油(you)車(che)。事實上，這種使用(yong)方法(fa)在(zai)能耗和排(pai)放(fang)方面比柴油(you)車(che)甚至(zhi)同排(pai)量(liang)的汽油(you)車(che)更浪費和污染！

總結

這樣，柴油(you)(you)車似乎比(bi)一(yi)些(xie)新能源更環保(bao)、更節(jie)能。但是為(wei)什么(me)我(wo)們總(zong)覺得(de)柴油(you)(you)機這么(me)難以忍(ren)受呢(ni)？有人說因為(wei)政策(ce)，有人說因為(wei)油(you)(you)慌，我(wo)覺得(de)最大的原因來自于(yu)我(wo)們對柴油(you)(you)機的認知！

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