新能源冬季續航（動態測試篇）續航充電表現如何

春節過后(hou)，北(bei)京迎來了2019年(nian)的(de)第一(yi)(yi)場(chang)大雪。俗話說(shuo)，瑞雪兆豐年(nian)的(de)同事們精力充(chong)沛。雪使氣(qi)溫進一(yi)(yi)步下(xia)降，白天氣(qi)溫也(ye)低(di)于零度(du)，這是(shi)測(ce)試(shi)電動(dong)汽車(che)冬季耐力的(de)好時機(ji)。眾所周知，冬天是(shi)電池的(de)天敵。由于電解質在低(di)溫環(huan)境下(xia)移動(dong)緩(huan)慢，影(ying)響(xiang)鋰離(li)子在正負極之間的(de)轉移活性(xing)，導(dao)致電池充(chong)放(fang)電性(xing)能下(xia)降，從而影(ying)響(xiang)車(che)輛的(de)真實范(fan)圍(wei)。因此(ci)，我們選擇(ze)了三款(kuan)市(shi)場(chang)關注度(du)較高的(de)車(che)型進行測(ce)試(shi)。

三輛車(che)(che)(che)分別是北汽新能源EU5 R500智風版(文(wen)中簡稱(cheng)EU五、比亞迪秦Pro EV500智聯領耀(yao)型Pro EV）、廣汽新能源 GE3 530互聯網專屬版(文(wen)章簡稱(cheng)GE3）。為什么要選這三款車(che)(che)(che)？由于(yu)國(guo)內銷售的純電(dian)動車(che)(che)(che)型的續(xu)航能力(li)開(kai)始達(da)到400km時(shi)代，這三款車(che)(che)(che)涵蓋(gai)了汽車(che)(che)(che)和SUV，市(shi)場關注度高。

冬季電(dian)池(chi)壽命(ming)試(shi)(shi)驗分(fen)別(bie)為斷電(dian)試(shi)(shi)驗、綜(zong)合電(dian)池(chi)壽命(ming)試(shi)(shi)驗、高速電(dian)池(chi)壽命(ming)試(shi)(shi)驗、低速電(dian)池(chi)壽命(ming)試(shi)(shi)驗、充電(dian)試(shi)(shi)驗和常規性能試(shi)(shi)驗。

斷(duan)電試(shi)驗方法：所(suo)有車輛充電后，在低溫(wen)室外停(ting)留一夜，觀察是(shi)否充電，檢測低溫(wen)環(huan)境下車輛是(shi)否有電量損失。

綜合耐(nai)久(jiu)性(xing)測(ce)試方法：我們選擇(ze)北京五環主干道作為測(ce)試路(lu)段，在仰山公(gong)園充(chong)滿(man)電后(hou)駕駛車輛，直到(dao)低功率警示(shi)燈亮起，然后(hou)通過斷電比計算(suan)綜合耐(nai)久(jiu)性(xing)。

高速續航(hang)試驗(yan)方(fang)法：將所有車輛(liang)充滿(man)電(dian)后，從仰(yang)山公園出發，沿(yan)京港澳高速行駛200輛(liang)km，測試結(jie)束后，高速續航(hang)里程按斷電(dian)比(bi)計算(suan)。

低(di)速(su)續航試(shi)驗方(fang)法:車輛充電后，將在相對(dui)開放的道路上行駛200km，平均速(su)度控(kong)制在30km/h測(ce)試(shi)結束后，通過斷(duan)電比計算(suan)低(di)速(su)續航里程(cheng)。

本次(ci)續航(hang)里(li)程(cheng)(cheng)本次(ci)續航(hang)里(li)程(cheng)(cheng)試驗的理論實測里(li)程(cheng)(cheng)：

理(li)論(lun)測量續航里程(cheng)=測試(shi)實際(ji)行(xing)(xing)駛公里數 剩(sheng)余(yu)里程(cheng)顯(xian)(xian)示X(消耗(hao)的表(biao)顯(xian)(xian)里程(cheng)÷實際(ji)行(xing)(xing)駛公里數)

消耗(hao)的表顯(xian)里(li)程(cheng)=滿電表顯(xian)續(xu)航里(li)程(cheng)-測試程(cheng)

充(chong)電(dian)(dian)測試方法：車輛行(xing)(xing)駛完成后，對車輛進行(xing)(xing)充(chong)電(dian)(dian)，記錄充(chong)電(dian)(dian)時間、充(chong)電(dian)(dian)電(dian)(dian)流和電(dian)(dian)壓(ya)的變化，并通過電(dian)(dian)流和電(dian)(dian)壓(ya)數(shu)據計算充(chong)電(dian)(dian)功率(lv)。

常規性能測(ce)試方(fang)法：包括車(che)輛(liang)的加(jia)速(su)性能、制動(dong)性能、高速(su)繞樁測(ce)試車(che)輛(liang)的穩定性和駕駛過程中的車(che)輛(liang)噪聲測(ce)試。

掉電測試

北汽新能源 EU5：

比亞迪秦Pro EV：

廣汽新(xin)能源 GE3：

從圖(tu)中可以看出，放置一(yi)(yi)夜后(hou)，EU5和GE3.所有的(de)電(dian)(dian)都被消耗掉了(le)。EU5充(chong)電(dian)(dian)量為karrylady.cn，GE3充(chong)電(dian)(dian)量為karrylady.cn它(ta)們都大(da)于兩輛車總電(dian)(dian)量的(de)1%。事實上(shang)，充(chong)電(dian)(dian)的(de)很大(da)一(yi)(yi)部分是用(yong)來(lai)加熱電(dian)(dian)池的(de)，可以在低溫環境下更好地保(bao)護(hu)電(dian)(dian)池。

綜合續航試驗

我們選擇北京五環路(lu)(lu)作為測試路(lu)(lu)段(duan)，在仰山公園充滿電后駕駛車輛，直到低(di)功(gong)率警示燈亮起，然后通過斷電比計算綜合范圍(wei)。

每(mei)輛(liang)車每(mei)行駛50輛(liang)km，我們將記錄汽車的(de)平均能(neng)耗數據，并計(ji)算所(suo)消耗的(de)表面里程(cheng)(cheng)與實(shi)際里程(cheng)(cheng)之(zhi)比(bi)。

北汽新能源EU5：

三別(bie)是北汽新能(neng)源，三輛(liang)車的(de)(de)起始壽命相對接近EU五、廣汽新能(neng)源GE三只差兩公(gong)(gong)里(li)(li)(li)(li)。EU5的(de)(de)充電提醒里(li)(li)(li)(li)程(cheng)(cheng)為接近其他兩輛(liang)車的(de)(de)50km，EU5是第一輛(liang)報警車輛(liang)，行(xing)駛karrylady.cn㎞續(xu)(xu)航里(li)(li)(li)(li)程(cheng)(cheng)剩余49公(gong)(gong)里(li)(li)(li)(li)，動力限(xian)制在(zai)續(xu)(xu)航里(li)(li)(li)(li)程(cheng)(cheng)還有55公(gong)(gong)里(li)(li)(li)(li)時，動力輸出限(xian)制在(zai)30%，車輛(liang)加(jia)速緩慢。

從圖中可以看出，消耗的(de)表顯續(xu)(xu)航與實(shi)際續(xu)(xu)航的(de)比值一(yi)直相對均勻(yun)karrylady.cn左右，最(zui)終比值為karrylady.cn經計算(suan)EU綜合續(xu)(xu)航里程為karrylady.cn。

比亞迪秦Pro EV：

秦Pro EV在綜合(he)(he)續(xu)航(hang)試驗(yan)中(zhong)表(biao)(biao)(biao)現最(zui)好，實際行駛karrylady.cn后(hou)表(biao)(biao)(biao)顯示(shi)續(xu)航(hang)剩(sheng)余(yu)44km充(chong)電提示(shi)燈亮起。秦Pro EV充(chong)電提醒燈亮起后(hou)，動力沒有限制，加速仍然平(ping)穩。秦Pro EV消耗的表(biao)(biao)(biao)顯續(xu)航(hang)里(li)程與實際續(xu)航(hang)里(li)程的比值也相對均(jun)勻，比值一直在karrylady.cn最(zui)終比值約(yue)為左右(you)karrylady.cn，經計算秦Pro EV綜合(he)(he)實際續(xu)航(hang)里(li)程為karrylady.cn。

廣汽新能源 GE3：

GE3成績適(shi)中(zhong)，行駛karrylady.cn后充電提(ti)示(shi)燈亮起，表(biao)示(shi)續航(hang)(hang)里(li)程(cheng)剩余(yu)54km，此時GE3開始限(xian)制動力(li)，踩下(xia)加(jia)速踏板時動力(li)沒有明顯提(ti)升，最高速度保持(chi)在70km/h。表(biao)顯續航(hang)(hang)里(li)程(cheng)與實際(ji)續航(hang)(hang)里(li)程(cheng)的比值約為karrylady.cn，經計(ji)算GE實際(ji)綜合續航(hang)(hang)里(li)程(cheng)為2 ** .1km。

低速續航試驗

在給(gei)車輛(liang)充電后(hou)，我們選擇了(le)一條(tiao)相對空曠(kuang)的(de)道路，三輛(liang)車一起行駛(shi)200輛(liang)km，平均速度控制(zhi)在30km/h左右，模擬大城市早晚高(gao)峰交通堵塞情況，測(ce)試后(hou)通過斷電比計算低速里程。

北汽新能源EU5：

比亞迪秦Pro EV：

廣汽新能源GE3：

三輛車在(zai)低速(su)試(shi)驗(yan)中一(yi)起行駛2000輛km 顯(xian)(xian)示續(xu)航(hang)(hang)里程(cheng)超(chao)過1000km，充電提示燈(deng)未亮。在(zai)這個測試(shi)中，GE剩余(yu)續(xu)航(hang)(hang)里程(cheng)為(wei)113km，表(biao)顯(xian)(xian)續(xu)航(hang)(hang)里程(cheng)與實(shi)際續(xu)航(hang)(hang)里程(cheng)的(de)(de)比值為(wei)karrylady.cn，經計算(suan)GE實(shi)測低速(su)續(xu)航(hang)(hang)為(wei)karrylady.cn。EU5性能適(shi)中，最終剩余(yu)里程(cheng)為(wei)110，消耗的(de)(de)表(biao)顯(xian)(xian)續(xu)航(hang)(hang)里程(cheng)與實(shi)際續(xu)航(hang)(hang)里程(cheng)的(de)(de)比值為(wei)karrylady.cn，經計算(suan)EU5實(shi)測低速(su)續(xu)航(hang)(hang)里程(cheng)為(wei)karrylady.cn。秦Pro EV低速(su)續(xu)航(hang)(hang)試(shi)驗(yan)表(biao)現不(bu)佳，最終里程(cheng)剩余(yu)101km，表(biao)顯(xian)(xian)續(xu)航(hang)(hang)里程(cheng)與實(shi)際續(xu)航(hang)(hang)里程(cheng)的(de)(de)比值為(wei)karrylady.cn，經計算(suan)秦Pro EV實(shi)測低速(su)續(xu)航(hang)(hang)里程(cheng)為(wei)karrylady.cn。

高速續航試驗

高(gao)(gao)速續航試驗(yan)，我(wo)們將所有(you)車(che)輛充(chong)滿(man)電，從仰山(shan)公(gong)園出(chu)發，沿(yan)京港澳高(gao)(gao)速在河北保(bao)定興出(chu)口(kou)折返，全(quan)程220km測試結束后(hou)，通(tong)過斷電比計算高(gao)(gao)速續航里程。

北汽新能源EU5：

EU高(gao)速行駛217公(gong)里(li)(li)后(hou)，表(biao)明續航(hang)(hang)里(li)(li)程剩余41km，表(biao)顯續航(hang)(hang)里(li)(li)程與(yu)實(shi)際續航(hang)(hang)里(li)(li)程的比值為(wei)karrylady.cn，經計(ji)算EU5實(shi)測高(gao)速續航(hang)(hang)里(li)(li)程為(wei)karrylady.cn。

比亞迪秦Pro EV：

秦在高(gao)速續航試驗中Pro EV性能(neng)最好(hao)，行駛217km后剩余里(li)(li)程57km，表顯續航里(li)(li)程與實測續航里(li)(li)程的比值為karrylady.cn，經計算(suan)秦Pro EV實際高(gao)速續航里(li)(li)程為karrylady.cn。

廣汽新能(neng)源(yuan) GE3：

GE3在高速(su)行(xing)駛220km后表(biao)示(shi)續航里(li)程(cheng)(cheng)剩余(yu)266km，表(biao)顯續航里(li)程(cheng)(cheng)與實(shi)際續航里(li)程(cheng)(cheng)的比(bi)值為karrylady.cn，經(jing)計(ji)算GE3實(shi)測(ce)高速(su)續航里(li)程(cheng)(cheng)為karrylady.cn。此(ci)外，秦Pro EV高速(su)續航試驗(yan)全過程(cheng)(cheng)無激活充電提示(shi)，無動(dong)力輸(shu)出限(xian)制。EU動(dong)力輸(shu)出限(xian)制在距目的地(di)5公里(li)左(zuo)(zuo)右，GE三是距目的地(di)10km左(zuo)(zuo)右開始限(xian)制動(dong)力。

充電測試

北汽新能源EU5：

比(bi)亞迪秦(qin)Pro EV：

廣汽新能(neng)源 GE3：

在充(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)測試中，三輛(liang)車的前段性能不相(xiang)等，充(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)功(gong)(gong)率(lv)(lv)(lv)大(da)于(yu)40kW。秦Pro EV最高(gao)(gao)充(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)功(gong)(gong)率(lv)(lv)(lv)為55kW而(er)且高(gao)(gao)功(gong)(gong)率(lv)(lv)(lv)充(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)可以在85%之(zhi)前持續，最后(hou)充(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)時間(jian)是(shi)69分(fen)(fen)鐘(zhong)(zhong)，充(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)量(liang)是(shi)karrylady.cn平(ping)均充(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)功(gong)(gong)率(lv)(lv)(lv)為43kW。EU5在充(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)量(liang)為80%之(zhi)前，可以保持40%kW80%后(hou)，充(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)功(gong)(gong)率(lv)(lv)(lv)將(jiang)顯著下(xia)降。最終(zhong)充(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)時間(jian)為103分(fen)(fen)鐘(zhong)(zhong)，充(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)量(liang)為karrylady.cn，平(ping)均充(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)功(gong)(gong)率(lv)(lv)(lv)為karrylady.cn。GE充(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)時間(jian)和(he)EU5接(jie)近(jin)，電(dian)(dian)(dian)(dian)量(liang)前80%也需要55分(fen)(fen)鐘(zhong)(zhong)，但比EU5多(duo)充(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)了karrylady.cn，最高(gao)(gao)充(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)功(gong)(gong)率(lv)(lv)(lv)達到(dao)55kW，但80%后(hou)充(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)功(gong)(gong)率(lv)(lv)(lv)大(da)幅(fu)下(xia)降。

最(zui)后一項是常規(gui)性(xing)(xing)能(neng)(neng)測(ce)試(shi)，包括車(che)輛加(jia)速性(xing)(xing)能(neng)(neng)、制動性(xing)(xing)能(neng)(neng)、高速繞樁測(ce)試(shi)車(che)輛穩定(ding)性(xing)(xing)和車(che)輛噪聲測(ce)試(shi)。這些指標是確定(ding)汽車(che)駕駛性(xing)(xing)能(neng)(neng)、安全性(xing)(xing)和駕駛舒適性(xing)(xing)的標準。這三輛車(che)的性(xing)(xing)能(neng)(neng)如何取(qu)決于(yu)以下內容。

0-100Km/h加速性能測試(shi)：

起步姿態

100-0Km/h制動性能測(ce)試(shi)：

制動姿態

繞樁

噪音

結論：經過(guo)耐久(jiu)性(xing)(xing)測(ce)試(shi)和最終性(xing)(xing)能(neng)(neng)(neng)測(ce)試(shi)，我們(men)可(ke)以看到(dao)市場(chang)上主流的(de)(de)400公(gong)里(li)電動汽車在(zai)性(xing)(xing)能(neng)(neng)(neng)勢(shi)，但差(cha)(cha)距不(bu)大，屬于同(tong)(tong)一(yi)水(shui)平。比(bi)亞迪秦的(de)(de)續(xu)航(hang)價(jia)格更高Por EV在(zai)北汽新(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)綜合和高速(su)續(xu)航(hang)試(shi)驗(yan)中獲得(de)第一(yi)名，但在(zai)EU五、廣(guang)汽新(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)GE3.差(cha)(cha)距不(bu)大，三輛(liang)(liang)(liang)車的(de)(de)真實續(xu)航(hang)里(li)程在(zai)200公(gong)里(li)左(zuo)(zuo)右。廣(guang)汽新(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)低(di)(di)速(su)續(xu)航(hang)GE3有(you)優勢(shi)，但與其(qi)他兩輛(liang)(liang)(liang)車沒(mei)有(you)太大差(cha)(cha)距。它(ta)們(men)的(de)(de)續(xu)航(hang)里(li)程也(ye)在(zai)200公(gong)里(li)左(zuo)(zuo)右。由此可(ke)見，這三款車在(zai)冬季高速(su)、低(di)(di)速(su)、城市綜合等(deng)方(fang)面都有(you)近300公(gong)里(li)的(de)(de)續(xu)航(hang)里(li)程，結果相(xiang)當令人滿意。比(bi)亞迪秦充電Pro EV可(ke)以肯定的(de)(de)是(shi)，充電時間比(bi)其(qi)他兩輛(liang)(liang)(liang)車節(jie)省40分鐘左(zuo)(zuo)右。在(zai)性(xing)(xing)能(neng)(neng)(neng)測(ce)試(shi)方(fang)面，三輛(liang)(liang)(liang)車現在(zai)有(you)相(xiang)同(tong)(tong)的(de)(de)梯(ti)隊，包括北汽新(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)EU5.制(zhi)動性(xing)(xing)能(neng)(neng)(neng)突出，達到(dao)優異水(shui)平。（圖/文(wen) 網通社 王亞捷/攝(she) 網通社專業試(shi)駕評估團隊)

到(dao)目前為(wei)止，電動(dong)以上幾款車的體驗篇(pian)，敬請期(qi)待。

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