新能源汽車先進制造技術，最新鮮的干貨來了！

編者按

近年(nian)來，在相關政策的(de)(de)大(da)力支持下，新(xin)能(neng)源(yuan)汽車 迅速發展(zhan) ，不斷(duan)擴大(da)的(de)(de)市場(chang)對新(xin)能(neng)源(yuan)汽車提出了(le)越來越高的(de)(de)要求(qiu)。提高耐(nai)久性(xing)和(he)降(jiang)低成本是(shi)新(xin)能(neng)源(yuan)汽車公司必須面臨(lin)的(de)(de)挑(tiao)戰，而先進的(de)(de)制(zhi)造(zao)技術是(shi)其(qi)不可(ke)或缺的(de)(de)幫助。

基于(yu)此(ci)，2020年(nian)新能源汽車先進制造(zao)技術在線論(lun)壇圍繞(rao)輕(qing)量(liang)級·高效·以智(zhi)能為(wei)主題，邀(yao)請行業專家和(he)刀具(ju)、自(zi)動(dong)化、測試等領(ling)域的(de)企業代表以直(zhi)播的(de)形式與觀眾分(fen)享和(he)交流。到(dao)目前為(wei)止(zhi)，論(lun)壇已經很吸引(yin)人(ren)了 karrylady.cn一萬人(ren)觀看。詳見下面的(de)報道。

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2020年6月(yue)21日，2020年新能源汽(qi)(qi)(qi)(qi)車先進制(zhi)造技術在(zai)(zai)線論(lun)(lun)壇在(zai)(zai)機(ji)械工(gong)業信息研究(jiu)院(yuan)機(ji)械工(gong)作室成功舉辦(ban)。本次論(lun)(lun)壇由 金屬(shu)加工(gong)雜(za)志 由汽(qi)(qi)(qi)(qi)車工(gong)匠雜(za)志聯合主辦(ban)， 中(zhong)(zhong)國汽(qi)(qi)(qi)(qi)車制(zhi)造設備創(chuang)新聯盟副秘書長(chang)韓鐳 鄒恒琪(qi)，東風汽(qi)(qi)(qi)(qi)車公司原副總工(gong)程師， 高秋(qiu)明，北京汽(qi)(qi)(qi)(qi)車集團高級(ji)工(gong)程師， 山特(te)維(wei)克(ke)(ke)可樂滿(man)大中(zhong)(zhong)華區汽(qi)(qi)(qi)(qi)車工(gong)業應用(yong)(yong)專(zhuan)家徐武志 丁(ding)丁(ding) 夏明杰(jie)，雄克(ke)(ke)中(zhong)(zhong)國高級(ji)技術經理 新能源汽(qi)(qi)(qi)(qi)車應用(yong)(yong)經理趙嘉慶(qing)應邀(yao)出席(xi)，解讀(du)前沿(yan)技術趨勢(shi)，分享先進解決方案。

本次論(lun)壇采用在線直(zhi)播的方式。作為演(yan)播室的現(xian)場嘉賓(bin)，韓秘書長(chang)通過視頻連接與現(xian)場嘉賓(bin)和觀(guan)眾互動。論(lun)壇全(quan)程在九州云播、金屬加工在線、金屬加工知識服務平臺（APP）以及微信、微博、今日頭(tou)條等金屬加工雜(za)志新媒(mei)體平臺雜(za)志。

新的汽車(che)革命正(zheng)在興起

中國汽車(che)制造(zao)設備創新聯盟副秘書長

韓鐳

隨著(zhu)新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車的一系列技(ji)(ji)術(shu)突(tu)破，一場新(xin)(xin)(xin)的汽(qi)(qi)車革命正在全(quan)球興起。在此背景下，新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車先進制造(zao)技(ji)(ji)術(shu)的研(yan)發(fa)和應用非常重(zhong)要。一方(fang)(fang)面，輕(qing)型汽(qi)(qi)車技(ji)(ji)術(shu)是(shi)有效(xiao)降低油耗(hao)、減少排放、提高安全(quan)性的重(zhong)要技(ji)(ji)術(shu)措施之一；另一方(fang)(fang)面，智能(neng)制造(zao)是(shi)未來汽(qi)(qi)車企業建立核心競(jing)爭力(li)的關鍵環(huan)節之一。在傳(chuan)統汽(qi)(qi)車制造(zao)的基礎(chu)上(shang)，新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車仍(reng)有許(xu)多新(xin)(xin)(xin)技(ji)(ji)術(shu)需要開發(fa)。本次論壇希望加(jia)強行業技(ji)(ji)術(shu)交流，促進新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車發(fa)展。

疫情下汽車制造轉型升級(ji)戰略

東風汽車公司原(yuan)副總工程師

國家節(jie)能新(xin)能源(yuan)汽(qi)車制造(zao)技(ji)術路線圖編制組(zu)組(zu)長

中國汽車工程學會(hui)制造分會(hui)會(hui)長(chang)

鄒恒琪

無論是新能源汽車(che)(che)還是傳統汽車(che)(che)，其制造技(ji)術都面臨(lin)著(zhu)轉型(xing)(xing)(xing)升級(ji)。特別是今年受疫(yi)情(qing)影(ying)響，很多(duo)(duo)汽車(che)(che)公(gong)司都遇(yu)到了很多(duo)(duo)困難。那么如(ru)何才能快速走出困境，成功(gong)轉型(xing)(xing)(xing)升級(ji)呢？鄒總結(jie)了汽車(che)(che)制造企(qi)業轉型(xing)(xing)(xing)升級(ji)的(de)(de)戰略，結(jie)合當前的(de)(de)行業形勢和幾十年的(de)(de)工(gong)作(zuo)經(jing)驗。

數(shu)字化轉(zhuan)型是智(zhi)能制造的(de)基礎，但汽車公司對技術(shu)研發了解不夠(gou)深(shen)入(ru)，導致當前汽車行業的(de)概念超過了結果(guo)。企業仍需要(yao)大力(li)提(ti)高(gao)技術(shu)實力(li)，以確保商品的(de)競爭力(li)。鄒認(ren)為(wei)，要(yao)充分利用信息技術(shu)，與實際制造相結合，促(cu)進智(zhi)能制造。

所謂智(zhi)能(neng)(neng)制(zhi)造，不是簡單(dan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)無(wu)人化，而是通(tong)過人與智(zhi)能(neng)(neng)機器的(de)(de)(de)(de)(de)(de)合作，在制(zhi)造過程中擴(kuo)大、擴(kuo)展和部分取代人類的(de)(de)(de)(de)(de)(de)心(xin)理和體力勞(lao)動。智(zhi)能(neng)(neng)制(zhi)造的(de)(de)(de)(de)(de)(de)核心(xin)是提高(gao)企業的(de)(de)(de)(de)(de)(de)競爭力，通(tong)過互聯網(wang)、大數據(ju)、云(yun)技術、機器人等，實現整個(ge)供應鏈數據(ju)集成，使各環節透明、視(shi)覺、可(ke)控，資源少，最終生產質量穩定、一致性好(hao)、客戶(hu)滿(man)意的(de)(de)(de)(de)(de)(de)產品。無(wu)論(lun)制(zhi)造業如何變化，更好(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)質量、更高(gao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)效率和更低的(de)(de)(de)(de)(de)(de)成本都(dou)是永(yong)恒(heng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)追求。

新能源汽(qi)車(che)(che)數(shu)字化制造核心(xin)技術(shu)和車(che)(che)身(shen)輕量化設(she)計

北京汽車(che)集團高級工程師(shi)

高秋明

高工從數字(zi)化(hua)和輕量化(hua)兩個方(fang)面介(jie)紹了(le)新能源汽車的發展現狀。數字(zi)虛擬制造(zao)(zao)技術與(yu)產(chan)品設(she)計(ji)制造(zao)(zao)密切相關，涉及產(chan)品造(zao)(zao)型設(she)計(ji)、結(jie)構設(she)計(ji)、制造(zao)(zao)規(gui)劃、試驗(yan)驗(yan)證、生(sheng)產(chan)導(dao)入、量產(chan)后效(xiao)率管理的全過程。其目標是提高業務效(xiao)率，縮(suo)短(duan)規(gui)劃周期(qi)，提高工藝水平(ping)，降低(di) ** 造(zao)(zao)成本(ben)。通過設(she)計(ji)、技術、物理集(ji)成和數字(zi)雙胞(bao)胎技術，建立數字(zi)工廠，實(shi)現靈(ling)活、透明、可控(kong)、數字(zi)、智(zhi)能生(sheng)產(chan)。

汽(qi)車(che)輕(qing)(qing)量化(hua)(hua)(hua)的(de)前提是保證汽(qi)車(che)的(de)整體性能(neng)不受影響。輕(qing)(qing)量化(hua)(hua)(hua)不僅僅是減肥，還要(yao)考慮質(zhi)量、性能(neng)和(he)(he)成本。從輕(qing)(qing)量化(hua)(hua)(hua)結構(gou)設(she)計(ji)到(dao)輕(qing)(qing)量化(hua)(hua)(hua)材(cai)(cai)(cai)料(liao)再到(dao)輕(qing)(qing)量化(hua)(hua)(hua)制(zhi)造技(ji)(ji)術，三者到(dao)最(zui)終目的(de)。車(che)身(shen)(shen)輕(qing)(qing)量化(hua)(hua)(hua)設(she)計(ji)包括車(che)輛性能(neng)分(fen)析、車(che)身(shen)(shen)系統分(fen)析、新材(cai)(cai)(cai)料(liao)和(he)(he)新技(ji)(ji)術的(de)應用；輕(qing)(qing)量化(hua)(hua)(hua)材(cai)(cai)(cai)料(liao)主(zhu)要(yao)包括高(gao)強度(du)鋼板、鋁合金、鎂合金等；在輕(qing)(qing)量化(hua)(hua)(hua)制(zhi)造技(ji)(ji)術方面，高(gao)級工程師分(fen)享了一(yi)些車(che)身(shen)(shen)連(lian)接技(ji)(ji)術的(de)經驗(yan)。

新能源汽車典型(xing)零(ling)部件先(xian)進(jin)刀(dao)具解決方(fang)案

山特(te)維克可樂(le)滿大中華區汽車(che)工業應(ying)用專家

徐武志

徐經理分享了她在(zai)刀(dao)具(ju)(ju)領域(yu)的工作經驗，重點(dian)介(jie)紹了新能(neng)源汽車(che)輪軸零(ling)件和(he)鋁合(he)金外殼零(ling)件的先(xian)進刀(dao)具(ju)(ju)解決方案(an)。

結合客戶的(de)實際情況，徐經理解(jie)(jie)釋(shi)了不同工作條件下刀具(ju)(ju)的(de)選擇(ze)，如：對于軟材料切割(ge)，山特維克(ke)可(ke)樂創新(xin)地提出了全(quan)方位(wei)切割(ge)方法、刀具(ju)(ju)和NC全(quan)方位(wei)車削解(jie)(jie)決方案，包括代碼生成器(qi)，有更大的(de)空間提高效率、壽命(ming)和成本，可(ke)以減(jian)少工具(ju)(ju)類型，減(jian)少庫存，更好地處理臺階。

另外，全新的(de)硬件(jian)車削CBN刀(dao)片系列可(ke)滿足各(ge)種工(gong)(gong)(gong)況(kuang)下的(de)加工(gong)(gong)(gong)要求；用(yong)于鋁合金表面(mian)銑(xian)削PCD刀(dao)片式面(mian)銑(xian)刀(dao)M5B90可(ke)實現無毛刺(ci)加工(gong)(gong)(gong)，保證(zheng)嚴格的(de)尺寸(cun)公(gong)差，也(ye)采用(yong)銑(xian)削理念M5F90刀(dao)具更適合加工(gong)(gong)(gong)薄壁鋁合金零件(jian)。

新能源汽(qi)車零部(bu)件加工解決方案

肯納工藝(yi)項目工藝(yi)部主管

丁玎

新能源汽車不同于傳統燃料汽車，由(you)電(dian)(dian)池和電(dian)(dian)機驅(qu)動，電(dian)(dian)機外(wai)殼(ke)是重要部件，電(dian)(dian)機外(wai)殼(ke)材(cai)料為鑄鋁合金，硅含量低，電(dian)(dian)機外(wai)殼(ke)軸承座安(an)裝孔通常嵌入鋼或粉末冶金材(cai)料，提高其耐久性，因此需(xu)要同時加工不同的(de)材(cai)料，對工具(ju)要求(qiu)較高，工具(ju)也(ye)需(xu)要滿(man)足加工精度和輕量化的(de)要求(qiu)。

肯(ken)納金屬為這些(xie)需求設計ALM電機孔刀(dao)具(ju)(ju)(ju)的質量僅為karrylady.cn，換刀(dao)扭(niu)矩可(ke)達karrylady.cn·m，帶支撐導條的RIQ刀(dao)片系統，用于小型(xing)機床(chuang)，操作簡單，能耗低，磨損(sun)小。此外，肯(ken)納金屬還可(ke)以提供各種(zhong)標準工(gong)(gong)具(ju)(ju)(ju)和定制工(gong)(gong)具(ju)(ju)(ju)來加工(gong)(gong)轉(zhuan)子軸和齒輪軸。丁工(gong)(gong)分享了(le)(le)兩個鉆孔案例來解釋肯(ken)納如何經濟(ji)高效(xiao)地加工(gong)(gong)這些(xie)零件(jian)，加深(shen)了(le)(le)觀眾的理解。

雄克幫助(zhu)新能源汽(qi)車工業自動化

雄克中(zhong)國高級技術經理(li)

夏明劼

夏經理(li)詳細介紹了(le)新能(neng)源汽車的(de)(de)概念、電(dian)(dian)機的(de)(de)應用(yong)和(he)工藝流(liu)程(cheng)(cheng)，從(cong)雄克(ke)(ke)鋰電(dian)(dian)池領(ling)域的(de)(de)先進技術和(he)解(jie)決方案，解(jie)釋了(le)車載電(dian)(dian)池的(de)(de)組成和(he)電(dian)(dian)池生(sheng)產(chan)過(guo)程(cheng)(cheng)，特別是關注電(dian)(dian)池自動化(hua)(hua)生(sheng)產(chan)處理(li)過(guo)程(cheng)(cheng)，列出了(le)雄克(ke)(ke)產(chan)品在不(bu)同情況下的(de)(de)應用(yong)實例，直觀清(qing)晰地展示(shi)了(le)雄克(ke)(ke)在電(dian)(dian)池自動化(hua)(hua)生(sheng)產(chan)中的(de)(de)整體解(jie)決方案。

此外，夏經理還介(jie)紹了(le)電(dian)機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)制造工藝(yi)和雄克產品在這方面的(de)(de)(de)(de)(de)應用(yong)擴展，總結了(le)電(dian)機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)結構(gou)特點和主要生產工藝(yi)，將具體產品的(de)(de)(de)(de)(de)應用(yong)特點與相(xiang)應的(de)(de)(de)(de)(de)生產場景相(xiang)結合(he)，詳(xiang)細(xi)說明了(le)雄克豐富的(de)(de)(de)(de)(de)產品線如何滿(man)足不同的(de)(de)(de)(de)(de)生產需(xu)求。

新能源汽車檢測(ce)技術(shu)的變化和趨勢

新能源汽車應用經理

趙佳慶

趙經理從(cong)新能源汽(qi)車(che)與傳統汽(qi)車(che)的(de)區別(bie)、新能源汽(qi)車(che)給質量檢測(ce)帶來的(de)變(bian)化、新能源汽(qi)車(che)應用(yong)的(de)典型案(an)例(li)和未來趨勢三(san)個方面進行了(le)解釋，指出電氣化NEV對加工技術的(de)依賴越來越少，導(dao)致了(le)當前(qian)質量控制方法的(de)變(bian)化。CT、廣泛應用(yong)復合檢測(ce)方法和工業顯微鏡(jing)將成為(wei)未來的(de)發展趨勢。

趙經理分析(xi)了(le)客戶(hu)的測試需(xu)求，并在(zai)處理不(bu)同場景(jing)時提供了(le)解決方案。通過列出(chu)具有(you)代表性(xing)的行業實例，解釋了(le)不(bu)同先進技術的特點、優勢和應用前景(jing)，充分展(zhan)示了(le)蔡司在(zai)新能源汽(qi)車領域的研(yan)發成果(guo)。

2020年4月，四部委聯(lian)合發(fa)布《關(guan)于完善新(xin)能源(yuan)(yuan)汽車推(tui)廣(guang)應用財(cai)政補貼(tie)(tie)政策(ce)的(de)(de)通(tong)知》，明確宣布將新(xin)能源(yuan)(yuan)汽車推(tui)廣(guang)應用財(cai)政補貼(tie)(tie)政策(ce)實施期延長至2022年底。在國家政策(ce)的(de)(de)大力支持和業(ye)內人士的(de)(de)不斷(duan)研究下，我相(xiang)信新(xin)能源(yuan)(yuan)汽車將繼續在快車道(dao)上馳騁，其(qi)先進(jin)的(de)(de)制造技(ji)術將朝著更輕、更高效、更智(zhi)能的(de)(de)方(fang)向不斷(duan)創新(xin)。

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